2023-04-03

Så löser PostNord TPL fossilfria transporter

Personbilar som drivs av el har länge varit ett vanligt inslag på vägarna, men ellastbilar är betydligt ovanligare. Batterierna och tekniken för att driva riktigt tunga transporter har inte riktigt funnits där, men nu är en rad intressanta initiativ på gång och PostNord TPL ligger i framkant med några av lösningarna de använder. 

– Vi vill vara med och testa olika alternativ. Allt går rasande fort just nu och vi vill inte vänta och se. Det är bättre att vara med och lära oss succesivt, säger Christer Svensson, transportchef på PostNord TPL. 

Elektrifieringen är inte enda sättet att nå fossilfria transporter och PostNord TPL tittar även på gasdrivna lösningar och biodiesel. Just nu är det elsidan som utvecklas snabbast, är billigast och där det finns fördelar med själva infrastrukturen.  

– Vi kan köra med någorlunda rimliga elpriser då vi har installerat egna laddare på våra lager. Om vi dessutom kan använda samma laddinfrastruktur för fler fordon blir installationskostnaden inte så stor per enhet. Vi producerar även mycket egen el tack vare våra solpaneler.  

Först ut på vägarna för PostNord TPLs eldrivna lastbilstransporter var en Volvo FE Electric som kör Zoégas kaffe från rosteriet till lagret i Helsingborg. Tommy Nordbergh Åkeri utför transportuppdraget och varje dag körs åtta till nio resor mellan lagret och rosteriet. 

– Det här är Volvos första serietillverkade tunga ellastbil. Den tar totalt 18 pallar och är perfekt för ändamålet.  

I Stockholmsområdet testar de i stället, också här i samarbete med Tommy Nordbergh åkeri, en Scania BEV. Den kör ut till Apotek Hjärtats butiker i Stockholm och hela vägen ner till Södertälje. 

– Vi har nyligen köpt in en nästan likadan lastbil till vårt nystartade åkeri i Norrköping. Det är ett steg i att utveckla vår verksamhet och kunna testa lite ny teknik. Även här kör den för Apotek Hjärtat. 

Ett tredje stort samarbete på ellastbilssidan är med Einride, ett företag som erbjuder en helt emissionsfri transporttjänst. För PostNord TPL kör de till Bauhaus butiker i Norrköping och Linköping. De använder ombyggda lastbilar som klarar att dra mer än andra ellastbilar på marknaden. 

– I dagsläget finns det ingen annan som har en ellastbil som klarar av att dra släp och som kommer upp i de lastvikter vi behöver. Det kommer att komma under 2023, men för oss var det viktigt att komma i gång redan under sommaren 2022.  

En annan typ av nygammal elektrifierade transport som PostNord TPL har börjat använda sig av är tåg. Godsvagnar har alltid varit ett alternativ i Sverige, men nu finns nya vagnar som gör det möjligt att lasta ett helt flak direkt på vagnen. Du kan alltså lättare köra flaket från lagret och lasta över det på en tågvagn. Tåget kör så långt det kan och väl framme tar en lastbil över igen. I dag testas det här på två sträckor. Norrköping till Umeå, med omlastning från lastbil till tåg i Västerås, och Helsingborg till Oslo, med omlastning i Malmö. På tågsidan samarbetar PostNord TPL med Sandahls, DSV Road och Cargonet.  

– Vi har sett en väldigt positiv utveckling under det senaste året när det kommer till tågtransporter och hänger gärna med på den resan. Jag tror inte att det kommer att vara aktuellt för kortare transporter, men Sverige är ett avlångt land och för en del längre är det här ett bra alternativ. 

Fossilfria transporter är en viktig del av PostNord TPLs hållbarhetsarbete och ett område där de kan vara med och driva utvecklingen inom branschen. Som ett steg i det arbetet har de skrivit under Helsingborgdeklarationen, som syftar till att minska logistikkedjans klimatavtryck genom bland annat fossilfria transporter. 

– Vi gör det här redan och är tillräckligt stora för att göra skillnad. Vi är imponerade över att en kommun går ut och satsar så hårt på en egen deklaration för att minska sin klimatpåverkan. Jag känner inte till en annan liknande satsning och vi vill självklart vara med och göra vår del, säger Christer Svensson.